ปรับแต่งตัวกรองอนุภาคดีเซลซิลิคอนคาร์ไบด์แบบติดผนัง Euro 6 สำหรับรถบรรทุกดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คำอธิบายโดยย่อ:

SiC DPF คือตัวกรองเซรามิกทนความร้อนสูงที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ ใช้ในรถยนต์ดีเซลเพื่อดักจับเขม่าและอนุภาคในไอเสีย ช่วยลดการปล่อยมลพิษและเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด

โดยทั่วไปแล้ว SiC DPF มักใช้ในรถบรรทุกดีเซลสำหรับงานหนัก รถโดยสารและรถโดยสารโดยสาร เครื่องจักรกลก่อสร้าง เช่น รถขุด รถตัก รถบด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์เรือ และยานยนต์ดีเซลมาตรฐาน Euro 6 / China 6

วัสดุ:ซิลิคอนคาร์ไบด์

ขนาด:ปรับแต่ง

ตัวกรองมีประสิทธิภาพ:95-99%

วิธีการจัดส่ง:EXW, FCA, FOB, CIF, CFR, DAP, DDP

เงื่อนไขการชำระเงิน:TT, LC, Paypal

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

● พื้นที่ผิวจำเพาะขนาดใหญ่: เพื่อให้มั่นใจได้ว่าก๊าซไอเสียจะเข้าถึงตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างเต็มที่
● การดูดซับน้ำที่เสถียร: เพื่อให้มั่นใจว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเกาะติดกับพื้นผิวของตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างสม่ำเสมอและแน่นหนา
● การอุ่นเครื่อง: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิของตัวกลางจะต้องถึงอุณหภูมิที่ตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานได้ในเวลาที่สั้นที่สุด
● ความต้านทานไอเสียต่ำ: ความต้านทานไอเสียของเครื่องยนต์มีค่าน้อย เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
● ความแข็งแรงสูง: สภาพแวดล้อมการทำงานของตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในรถยนต์ที่มีสภาพขรุขระ ดังนั้นตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาต้องมีความแข็งแรงสูงโดยไม่เกิดความเสียหายจากภายนอก
● การประกอบที่ดี: ตัวยึดเป็นชิ้นส่วนประกอบท่อไอเสีย การมีรูปลักษณ์ที่ดีและขนาดที่แม่นยำเท่านั้นที่จะช่วยให้ประกอบได้อย่างสมบูรณ์แบบ

คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี

รายการ	หน่วย	ดัชนีทางเทคนิค
เนื้อหา Sic	%	>90
ความหนาแน่นของเซลล์	ซีพีเอสไอ	200
ความหนาของผนัง	mm	0.35-0.41
ความยาวเซลล์	mm	1.2-1.45
ความพรุนที่ปรากฏ	%	42-60
ขนาดรูพรุนเฉลี่ย	m	12-20
ความแข็งแรงในการอัดตามแนวขวาง	เอ็มพีเอ	>2.3
ความแข็งแรงในการรับแรงอัดในแนวตั้ง	เอ็มพีเอ	10-18
สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน (40-800 องศาเซลเซียส)	10-6 /ºC	4.3-4.4
ค่าการนำความร้อน (500ºC)	ว/มเค	14-22
อัตราการจับภาพ	%	>95
ความหนาแน่นรวม	กก./ลิตร	0.8
พื้นที่กรอง	ตร.ม./ลิตร	0.75
อุณหภูมิอ่อนตัว	ºC	1400

ขนาดที่ใช้กันทั่วไปที่มีจำหน่าย

รูปร่าง	ความหนาแน่นของรู (รู/ตารางนิ้ว)	ขนาด (มม.)	ขนาด (นิ้ว)
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ101.6 x152.4	4×6
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ118.4 x100	4.66×3.94
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ118.4 x152.4	4.66×6
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ150 x100	5.9×3.94
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ170 x100	6.69×3.94
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ190 x100	7.48×3.94
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ210 x130	8.26×5.12
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ240 x76.2	9.45×3
กลม	300 ซีพีเอสไอ	Φ240 x100	9.45×3.94
วงรี	300 ซีพีเอสไอ	Φ120.6 x 80 x 152.4	4.75×3.15×6
วงรี	300 ซีพีเอสไอ	Φ144.8 x 81.3 x 152.4	5.7×3.2×6
วงรี	300 ซีพีเอสไอ	Φ169.7 x 80.8 x 115	6.68×3.18×4.52
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ150 x100	5.9×3.94
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ144 x 152.4	5.66×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ118.4 x 152.4	4.66×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ115.4 x 152.4	4.54×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ106 x 100	4.17×3.94
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ103 x 100	4.05×3.94
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ101.6 x 152.4	4×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ100 x 100	3.94×3.94
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ93 x 152.4	3.66×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ83 x 152.4	3.26×6
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ80 x 100	3.15×3.94
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ76.2×50	3×1.97
กลม	400 ซีพีเอสไอ	Φ60×85	2.36×3.34
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ169 x 85.7 x 115	6.65 x 3.37 x 4.52
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ169 x 80.8 x 115	6.65 x 3.18 x 4.52
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ148 x 84 x 152.4	5.82 x 3.3 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ144.8 x 81.3 x 152.4	5.7 x 3.2 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ127 x 63.5 x 152.4	5 x 2.5 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ93 x 61 x 90	3.66 x 2.4 x 3.54
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ120.6 x 80 x 152.4	4.75 x 3.15 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ143 x 98 x 152.4	5.63 x 3.86 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ147 x 95 x 152.4	5.78 x 3.74 x 6
วงรี	400 ซีพีเอสไอ	Φ177.8 x 114.3 x 170	7 x 4.5 x 6.7
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	144 x 84 x 75	5.67 x 3.3 x 2.95
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	114 x 105 x 115	4.49 x 4.13 x 4.52
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	112.2 x 92 x 115	4.42 x 3.62 x 4.52
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	119.5 x 99.5 x 115	4.7 x 3.92 x 4.52
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	120.2 x 108.2 x 75	4.73 x 4.26 x 2.95
ไม่สม่ำเสมอ	400 ซีพีเอสไอ	122.3 x 104.4 x 80	4.81 x 4.11 x 3.15

Wหลักการทำงาน

1. ไอเสียไหลเข้า
ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลจะเข้าสู่ SiC DPF ซึ่งเป็นตัวกรองเซรามิกแบบรูพรุนที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์
2.เขม่าถูกกักไว้
อนุภาคเขม่า (ควันดำ) จะถูกดักจับไว้ในผนังและรูพรุนของตัวกรอง ในขณะที่ก๊าซสะอาดจะไหลผ่านไปได้
3. กระบวนการฟื้นฟูจะเผาเขม่า
เมื่อเขม่าสะสมมากขึ้น อุณหภูมิไอเสียสูง หรือการฉีดเชื้อเพลิงผิดปกติ จะทำให้อุณหภูมิของตัวกรองสูงขึ้น
เขม่าที่ติดอยู่จะเผาไหม้กลายเป็น CO₂ และไอน้ำ ซึ่งจะช่วยทำความสะอาดตัวกรอง
4. การควบคุมการปล่อยมลพิษอย่างต่อเนื่อง
กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นซ้ำๆ: ตัวกรองดักจับเขม่า → สร้างใหม่ → รักษาไอเสียให้สะอาดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ

แอปพลิเคชัน

ตัวกรองอนุภาคดีเซลซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC DPF) ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักและภาระสูงที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูงและการควบคุมการปล่อยมลพิษที่เชื่อถือได้

การใช้งานทั่วไป

รถบรรทุกขนาดใหญ่, รถหัวลาก, รถบรรทุกดัมพ์
รถโดยสารประจำทาง รถโดยสารขนาดใหญ่ และยานพาหนะขนส่งสาธารณะ
เครื่องจักรกลก่อสร้าง: รถขุด, รถตัก, รถดันดิน, รถบดถนน
เครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง, รถยก, อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าในท่าเรือ
เครื่องจักรกลการเกษตร: รถแทรกเตอร์, เครื่องเก็บเกี่ยว
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ หน่วยผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่
ยานยนต์และเครื่องจักรดีเซลที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro VI, China 6 และ Tier 4 Final