DPF คืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดอนุภาคดีเซลหรือเขม่าออกจากไอเสียของรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล ตัวกรอง DPF จะดักจับอนุภาคก่อน จากนั้นใช้เทคโนโลยีเร่งปฏิกิริยาในการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องที่อุณหภูมิไอเสียปกติของเครื่องยนต์ดีเซล
ตัวกรอง DPF เป็นตัวกรองแบบโมโนลิธชนิดหนึ่งที่มีช่องเปิดอยู่ด้านหนึ่งและปิดกั้นอีกด้านหนึ่ง จะติดตั้งในระบบไอเสียของรถยนต์ดีเซลเพื่อดักจับอนุภาคฝุ่นละออง (PM) ในไอเสีย ส่วนประกอบหลักของไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ อนุภาคฝุ่นละออง (PM) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC) ตัวกรองอนุภาคดีเซลสามารถลดปริมาณสารเหล่านี้ได้มากกว่า 90% จากเครื่องยนต์ดีเซล
ด้วยการพัฒนาที่เกิดขึ้น รัฐบาลมีความต้องการมาตรฐานการปล่อยก๊าซไอเสียที่สูงขึ้น ดังนั้นเราจึงสามารถจัดหาการเคลือบ DPF, PT, PD, RH ตามความต้องการของคุณ โดยปกติจะเป็นมาตรฐาน Euro IV, V และ VI
ในขณะเดียวกัน ตามความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน เราผลิตวัสดุคอร์เดียไรต์และวัสดุซิลิคอนคาร์ไบด์ให้ท่านเลือกใช้ รายละเอียดมีดังต่อไปนี้
คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของตัวกรองอนุภาคดีเซลคอร์เดียไรต์
ไส้กรองคอร์เดียไรต์มีประสิทธิภาพการกรองที่ดีเยี่ยม และมีราคาค่อนข้างถูก (เมื่อเทียบกับไส้กรองแบบติดผนัง Sic) ข้อเสียที่สำคัญคือคอร์เดียไรต์มีจุดหลอมเหลวค่อนข้างต่ำ
| คุณสมบัติ | ดัชนีทางเทคนิค | ||
| 100/17 | 200/12 | ||
| คุณสมบัติ | ความหนาแน่นของเซลล์ | 100CPSI | 200CPSI |
| 15.5 ซีพีเอสซีเอ็ม | 31 ซีพีเอสซีเอ็ม | ||
| ความหนาของผนัง | 0.017 นิ้ว | 0.012 นิ้ว | |
| 0.432 มม. | 0.305 มม. | ||
| พื้นที่ด้านหน้าเปิดโล่ง | 34.5% | 34.5% | |
| พื้นที่ผิวทางเรขาคณิต | 33.3 ตารางนิ้ว/ลิตร | 47 ตารางนิ้ว/ลิตร | |
| 1.31 ตร.ม./ลิตร | 1.85 ตร.ม./ลิตร | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางไฮดรอลิก | 0.083 นิ้ว | 0.059 นิ้ว | |
| 2.11 มม. | 1.49 มม. | ||
| โมดูลัสของการแตกหัก | 350 CPSI/CPSCM | 300 CPSI/CPSCM | |
| ความพรุนที่ปรากฏ | ≥50% | ≥50% | |
| สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน (20-800 องศาเซลเซียส) | <=1.2×10-6 /ºC | <=1.2×10-6 /ºC | |
| ความแข็งแรงในการรับแรงอัดที่อุณหภูมิปกติ | >=10Mpa | >=10Mpa | |
| ขนาดรูพรุนเฉลี่ย | 13 ไมครอน | 13 ไมครอน | |
| อุณหภูมิหลอมเหลว | ≥1400ºC | ≥1400ºC | |
| ประสิทธิภาพการกรองเขม่า | ≥95% | ≥95% | |
| องค์ประกอบทางเคมี | ซิโอ2 | 50.9±1% | |
| อัล2โอ3 | 35.2±1% | ||
| เอ็มจีโอ | 13.9±1% | ||
คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของตัวกรองอนุภาคดีเซลซิลิคอนคาร์ไบด์
ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ (ตัวกรองแบบไหลผ่านผนัง SIC) มีจุดหลอมเหลวและประสิทธิภาพการกรองสูงกว่า (สูงถึง 95%) เมื่อเทียบกับคอร์เดียไรต์ และโดยทั่วไปแล้วจะมีราคาแพงกว่าตัวกรองแบบไหลผ่านผนังคอร์เดียไรต์
| รายการ | หน่วย | ดัชนีทางเทคนิค |
| เนื้อหา Sic | % | >90 |
| ความหนาแน่นของเซลล์ | ซีพีเอสไอ | 200 |
| ความหนาของผนัง | mm | 0.35-0.41 |
| ความยาวเซลล์ | mm | 1.2-1.45 |
| ความพรุนที่ปรากฏ | % | 42-60 |
| ขนาดรูพรุนเฉลี่ย | m | 12-20 |
| ความแข็งแรงในการอัดตามแนวขวาง | เอ็มพีเอ | >2.3 |
| ความแข็งแรงในการรับแรงอัดในแนวตั้ง | เอ็มพีเอ | 10-18 |
| สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน (40-800 องศาเซลเซียส) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| ค่าการนำความร้อน (500ºC) | ว/มเค | 14-22 |
| อัตราการจับภาพ | % | >95 |
| ความหนาแน่นรวม | กก./ลิตร | 0.8 |
| พื้นที่กรอง | ตร.ม./ลิตร | 0.75 |
| อุณหภูมิอ่อนตัว | ºC | 1400 |
ขนาดที่ได้รับความนิยมของเราสำหรับเป็นข้อมูลอ้างอิง
| ขนาด | ซีพีเอสไอ | ปริมาตร (ลิตร) |
| φ118*152.4 | 100/200 | 1.67 |
| φ118*254 | 100/200 | 2.78 |
| φ127*152.4 | 100/200 | 1.93 |
| φ127*180 | 100/200 | 2.3 |
| φ127*254 | 100/200 | 3.22 |
| φ144*152.4 | 100/200 | 2.49 |
| φ144*203 | 100/200 | 3.31 |
| φ144*254 | 100/200 | 4.44 |
| φ144*305 | 100/200 | 4.97 |
| φ190*152.4 | 100/200 | 4.32 |
| φ190*203 | 100/200 | 5.76 |
| φ190*305 | 100/200 | 8.65 |
| φ240*240 | 100/200 | 10.9 |
| φ240*305 | 100/200 | 13.8 |
| φ250*305 | 100/200 | 14.97 |
| φ267*254 | 100/200 | 14.22 |
| φ267*267 | 100/200 | 14.95 |
| φ267*305 | 100/200 | 17.07 |
| φ286*305 | 100/200 | 19.6 |
| φ286*355 | 100/200 | 22.8 |
| φ305*305 | 100/200 | 22.28 |
| φ330*381 | 100/200 | 32.59 |
สำหรับขนาด เราสามารถปรับแต่งได้หากคุณสั่งซื้อในปริมาณมาก
ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์
วันที่เผยแพร่: 20 ธันวาคม 2024