การเลือกตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ที่เหมาะสมนั้น จำเป็นต้องเลือกตัวกรองที่ตรงกับยี่ห้อ รุ่น และข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างแม่นยำ พร้อมทั้งพิจารณาคุณภาพของวัสดุ การเคลือบผิว และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ (เช่น CARB) ควรเลือกใช้ตัวกรองที่ผลิตโดยผู้ผลิตดั้งเดิม (OEM) หรือตัวกรองคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งที่ถูกต้อง การบรรจุโลหะมีค่ารีไซเคิลในปริมาณที่เหมาะสม และความทนทาน
| ผลงาน | คอร์เดียไรต์ DPF | ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) DPF |
|---|---|---|
| วัสดุ | เซรามิกแมกนีเซียมอะลูมิโนซิลิเกต | เซรามิกซิลิคอนคาร์ไบด์ |
| ความต้านทานอุณหภูมิสูงสุด | ~1400–1460 °C (จุดอ่อนตัว) | ~2500–2700 °C (จุดหลอมเหลว) |
| การนำความร้อน | ต่ำ (ประมาณ 10–20 วัตต์/เมตร·เคลวิน) | สูงมาก (ประมาณ 120–200 วัตต์/เมตร·เคลวิน) |
| สัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน | มีค่าการลดลงต่ำมาก (<1.0×10⁻⁶/°C) และทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันได้ดีเยี่ยม | ค่อนข้างสูง โดยปกติจะแบ่งเป็นส่วนๆ เพื่อลดความเครียดจากความร้อน |
| ความแข็งแรงเชิงกล | ปานกลาง | สูง (ความแข็งใกล้เคียงกับเพชร) |
| โครงสร้าง | โมโนลิธิก (เซรามิกชิ้นเดียว) | แบบแยกส่วน (ประกอบหลายชิ้น) |
| แรงดันย้อนกลับ / น้ำหนัก | แรงดันย้อนกลับต่ำ น้ำหนักเบา | แรงดันย้อนกลับสูงขึ้นเล็กน้อย น้ำหนักมากขึ้น |
| ความสามารถในการรับเขม่า | ปานกลาง | สูง (สามารถกักเก็บเขม่าได้มากกว่า) |
| ค่าใช้จ่าย | ราคาต่ำ (ประหยัด) | สูง (พรีเมียม / สำหรับงานหนัก) |
| ส่วนแบ่งการตลาด | ประมาณ 30% | ประมาณ 63% (กระแสหลัก) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (มม.) | ความยาว (มม.) | ปริมาตร (ลิตร) | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | รถบรรทุกขนาดเล็ก รถกระบะขนาดเล็ก เครื่องจักรขนาดเล็ก |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | รถบรรทุกขนาดเล็ก รถตู้ รถเอสยูวี |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | รถบรรทุกขนาดกลาง รถกระบะขนาดใหญ่ |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | รถบรรทุกขนาดใหญ่ รถโดยสาร |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | รถบรรทุกขนาดใหญ่ ยานพาหนะทางวิศวกรรม |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | เครื่องจักรหนัก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
คุณสมบัติ:
ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันได้ดีเยี่ยม: ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่ต่ำมาก จึงสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรุนแรงในระหว่างการฟื้นฟูสภาพ และไม่แตกหักง่าย
ต้นทุนต่ำและเทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว: ราคาถูกกว่า SiC 30%~50% และเป็นโซลูชันการกำหนดค่าเริ่มต้นหลักสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็ก
โครงสร้างแบบบูรณาการ: ไร้รอยต่อ แรงดันย้อนกลับต่ำ ติดตั้งง่าย
เหมาะสำหรับ :
รถยนต์ดีเซลสำหรับใช้ในครัวเรือน รถเอสยูวี
รถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง (มีการหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง สภาพการใช้งานไม่รุนแรง)
งบประมาณจำกัด มุ่งเน้นความคุ้มค่า
คุณสมบัติ:
1. ทนต่ออุณหภูมิสูงมาก:ทนอุณหภูมิได้ถึง 2700 ℃ ไม่กลัวไหม้หรือหลอมละลาย
2. การนำความร้อนที่รวดเร็วเป็นพิเศษ:ความร้อนที่ถูกสร้างขึ้นใหม่จะกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ มีประสิทธิภาพในการสร้างความร้อนสูง และลดความเสี่ยงต่อการเกิดภาวะความร้อนสูงเกินควบคุม
3. ความแข็งแรงสูง อายุการใช้งานยาวนาน:ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อการกัดกร่อน สามารถใช้งานได้ 5-8 ปีภายใต้สภาวะการทำงานหนัก
4. ปริมาณคาร์บอนสูง:สามารถกักเก็บควันคาร์บอนได้มากขึ้น มีช่วงเวลาการฟื้นฟูที่ยาวนาน เหมาะสำหรับการใช้งานหนักในระยะยาว
เหมาะสำหรับ:
รถบรรทุกขนาดใหญ่ เครื่องจักรกลก่อสร้าง ยานพาหนะสำหรับการทำเหมือง (ใช้งานหนักต่อเนื่องเป็นเวลานาน อุณหภูมิสูง)
เครื่องจักรที่ไม่ใช้บนถนน เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สภาพการทำงานที่รุนแรง มีการฟื้นฟูสภาพบ่อยครั้ง และเกิดการอุดตันของเถ้าได้ง่าย
วันที่เผยแพร่: 17 เมษายน 2569